铝合金板在室内温度下较低的成形性促进大家将各种各样成形技术引进到汽车生产制造行业。文中概述了适用铝合金板件小大批量生产的超塑性变形成形和板才液压机成形等特殊成形技术，关键详细介绍了适用铝合金型材预制构件批量生产的热处理工艺－冲压一体化技术，包含带正中间淬火－冲压一体化技术、温冲压、W态下冲压和热冲压，表明了他们的发展趋势历史时间和现况，强调铝合金板热处理工艺－冲压一体化技术控形控性的重要，最终较为了不一样技术的优点和缺点，并未来展望了铝合金板冲压技术将来应关键进行的工作中。

近些年，伴随着电力能源和环境污染问题的日益不容乐观，做为能耗和污染物质排出关键来源于的汽车在减少耗能、降低排出和提升 汽柴油高效率层面遭受更加苛刻的规定，新一轮的汽车节能降耗规范政策法规、各项政策制订和加严主题活动已经全世界范畴内进行。节能降耗总体目标仅借助传统式汽柴油动力装置的提升难以达到，由于汽车整车品质每缓解10%耗油量可减少1.9%～8.2%的科学研究結果，轻量化变成 另一重要举措，而选用非传统汽柴油做为动力装置则是汽车发展趋势的大势所趋。新能源技术汽车为了更好地做到更长的续航里程数，提升充电电池等以贮备大量电磁能是不可或缺的，因而，其轻量化的要求比传统式汽油车更加突显。

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汽车轻量化关键根据构造可靠性设计、轻量化原材料运用和智能制造技术来完成。当今，用于替代传统式不锈钢板材的轻量化原材料关键有超高强度钢板、铝合金型材、压铸铝和化学纤维弹性体材料，表1说明铝合金型材在技术质量指标、价钱、减脂工作能力和汽车生产商选用的便捷性等层面综合性指标值较高，而且95%可回收利用再造，变成 当今优选的轻量化原材料。

铝合金型材便于锻造，现阶段已广泛运用于汽车发动机气缸套、活塞杆和车轱辘等铸造件。但受制于板才成形的艰难，选用高成本费、规模不经济的板才成形技术完成的全铝车身关键运用在低批量生产的高档超级跑车、健身运动跑车和高档轿车上，比如广州本田NSX、奥迪车A8、捷豹XE和特斯拉汽车ModelS等；而福特汽车2015款皮卡车F－150借助高批量生产减轻成形技术升級的项目投资，开辟了全铝车身在中低端车子中运用的先例。此外，一部分汽车生产商不会再追求完美车体应用单一材料，只是不一样位置采用不一样的原材料以完成汽柴油合理性、成本费和特性的综合性最优控制。这类设计方案演化促进了铝合金板在汽车车体的更大市场的渗入。